2025年F1エミリア・ロマーニャGPの決勝レースでは、ハースのエステバン・オコンとメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがマシントラブルによりリタイアしました。この際、オコンのマシン回収にはバーチャル・セーフティカー（VSC）が、アントネッリのマシン回収にはセーフティカー（SC）が使用されました。

VSCとSCの違い

• VSC: ドライバーに減速を指示し、マーシャルが車両を安全な場所に移動させる。通常、SCよりも短時間で完了し、ドライバー間のギャップはほぼ維持される。
• SC: セーフティカーを先頭に隊列が縮まり、手順が複雑で時間がかかる。

オコンのマシン回収

29周目、オコンのマシンがターン7とターン8の間に停まりました。VSCが宣言された理由は、マシンがガードレールの切れ間に近く、回収が容易だったためです。VSCは3分40秒間続きました。

アントネッリのマシン回収

46周目、アントネッリのマシンがターン8近くの芝生上に停まりました。SCが宣言された理由は、オコンのマシンが占めていたため、収容スペースがなかったからです。SCは14分間続き、8周が消化されました。

結論

レースコントロールは、状況に応じて最適な回収方法を選択します。今回のケースでは、車両収容スペースの制約がSC出動の決め手となりました。